那一日，苏咏霖兴奋的难以自抑，和整个火车项目组的技术人员们彻夜狂欢，载歌载舞，饮酒作乐，欢快无比。
为了表达自己的欢喜，苏咏霖亲自登上实验用火车，亲自做驾驶员，与火车一起奔驰了十里地，虽然被颠的头晕脑胀，下车就狂吐不止，但是他依然感到快乐无比。
也是在同一年，苏咏霖的长子苏泽英以十九岁的年龄参加了大明第七次科举考试，顺利考取工科进士资格，排名工科第一。
之后，他被工部研发司录用，并且在三个月的实习之后顺利进入了火车项目组，加入到了火车研发的工作当中，并且以优秀的科研能力很快成为其中重要一员。
共和二零二三年年初，苏泽英参与到了大明第一次火车实用性计划当中，在大同煤矿与大同炼焦场之间带队铺设长达十三里地的大明第一条实用铁轨。
共和二零二三年年中，铁轨铺设完成，第一列运载火车在铁轨上顺利运行，将第一批两千斤成品运送到了大同炼焦场。
这极具历史意义的第一次火车运输任务，总用时也就一刻钟多一点，速度之快超乎所有煤矿工人和炼焦场工人的设想。
当时，苏咏霖就在现场，现场观摩了这次历史性的运输，他高兴极了，又一次登上了返程的火车，回到了大同煤矿，然后又是一阵狂吐。
因为这糟糕的乘坐体验，火车项目组开始着手研发火车的减震功能，力求提高火车的舒适性体验，以求尽快达到苏咏霖对火车的第二个要求——运兵。
如果没有优秀的减震功能，火车就不可能运兵，把士兵运到目的地之后，士兵们全都要吐昏死过去，还谈何作战呢？
于是火车项目组没有时间停留在这短暂的欢愉之中，他们几乎是立刻就开始了火车项目的下一个阶段的科研工作。
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