说起来其实很简单，国内的小汽车消费群体主要集中在国家的各个机构和部门。
国内的各种行政级别是可以享受到特殊待遇的，比如只要到了厅局级，就可以配备一辆小汽车。
这笔钱是直接从政府的财政开支里面支付的，不需要私人掏一分钱，因此凡是可以享受到这个待遇的人，基本都不会拒绝。
国内有多少厅局级别的人员？更别提体制内的人通常都会越级高配的做法，比如说明明是县处级，却依然给自己配车。
虽然这是违规行为，但却是大家默认的规则，基本不会有人过问。
如果把这些越级高配的人也计算在内，国内小汽车的销售情况还是比较乐观的。每年不说多，卖出四五万辆还是不存在问题的。
汽车行业的利润率非常惊人，一辆车少说也有好几万的利润，高级轿车的利润甚至可以超过车价的一半。
小汽车的利润为何会如此之高呢？这就要从它们的定价说起了。
由于国内的两大汽车厂基本不生产轿车，唯一生产的红旗品牌还问题多多，因此国内的轿车市场基本都被进口车给垄断了。
进口车的价格绝对对得起进口这两个字。
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